丰田THS 6代正式发布: 采用SiC碳化硅功率半导体、动力强油耗低!

在全新一代Rav4的发布会上丰田THS第6代也横空出世！新一代的混动系统采用了技术更先进的SiC碳化硅功率半导体，系统的体积更小巧，但是动力更强，油耗更低，未来这套系统也会出现在全球各地的丰田车款上，不知道我们什么时候会看到？

丰田在全新RAV4 PHEV上率先导入第六代THS系统，核心在于功率控制单元（PCU）首次采用SiC（碳化硅）功率半导体，实现更小型化设计与更低开关损耗，使能效提升约10%，PCU体积可缩减达80%。第六代系统继续沿用2.5升直列4缸自然进气引擎，与两台电动马达协同工作，其中前轴电动马达功率提升至150kW，比上一代增加16kW。

在美国市场，PHEV版本的综合系统输出提升至320Hp，比上代增加18Hp，0–60mph加速仅需约5.4秒；在欧洲市场，AWD-i全轮驱动车型的综合输出为300bhp（约304DIN hp/224kW），0–62mph加速5.8秒。

HEV（全混合）版本同样迎来优化：AWD-i型号综合输出提升至188Hp（191DIN hp/141kW），首度推出FWD前驱配置，输出181Hp（183DIN hp/135kW）。PHEV车型电池组容量从上一代的约17.5kWh提升30%至22.7kWh。由此带来WLTP纯电续航100km（欧规）与EPA纯电续航80km（美规），较上代分别提升20%与20%。

充电方面，AC充电功率提升至11kW，可在约3小时内完成10%–80% SOC充电。更重要的是，首次在RAV4 PHEV上引入DC快充功能，欧规采用CCS2、美规采用CCS1接口，最大支持50kW快充，10%–80% SOC充电时间缩短至30分钟。

第六代THS系统借助SiC功率半导体的高频切换特性，不仅在RAV4 PHEV上带来性能与效率的双重升级，也为未来更高功率需求的混合动力和插电式车型提供了可扩展的平台基础。

新一代RAV4首次采用第六代THS系统，通过SiC功率半导体、动力总成与电池组的全面优化，实现了引擎与电动马达协作的更高效率、更强动力与更长纯电续航，同时提升了日常使用的充电便捷性！